La transición del sector logístico y de movilidad hacia una nueva cadena de valor sin emisiones de carbono necesita la coordinación de las administraciones y las empresas líderes involucradas en los cambios que debe enfrentar el tejido empresarial.

Bajo esa premisa se celebró el Encuentro Anual sobre Movilidad Sostenible y Empresa organizada conjuntamente por la Oficina y Portal de Sostenibilidad de Cámara Valencia para determinar los retos de la logística y la movilidad sostenible en industria, comercio y turismo.

Para aportar conocimiento sobre el vehículo eléctrico, nuestro presidente Javier Barahona estuvo presente como presidente de la Asociación Valenciana del Vehículo Eléctrico en una jornada imprescindible para compartir y reflexionar sobre el futuro de la movilidad sostenible.

Situación actual del vehículo eléctrico

Nuestro presidente Javier Barahona realizó un repaso a los retos y beneficios del vehículo eléctrico en la actualidad, así como de la situación actual en la que se encuentra el vehículo eléctrico.

La Comunidad Valenciana se encuentra entre las cinco primeras comunidades según el indicador de vehículo electrificado sobre la población motorizable en España.

  • Turismos electrificados de enero a septiembre de 2023: 79.793
  • Puntos de recarga de enero a septiembre de 2023: 7.052

En cuanto a redes de recarga, hay 25.180 de acceso al público en toda España, de todos ellas hay 8.869 fuera de servicio. En concreto, en la Comunidad Valenciana hay unas 2.987 redes de recarga y de ellas unos 1089 se encuentran fuera de servicio.

Nuestro presidente hizo hincapié en la importancia de los puntos de recarga para el impulso de la movilidad eléctrica. “Vemos una necesidad imperiosa de aumentar los puntos de recarga” afirmó durante su presentación.

Además, a lo largo de las ponencias se puso el foco en una problemática que afecta a la penetración del vehículo eléctrico y es la falta de mantenimiento de los puntos de recarga.

“Hay muchas tasas para implementar sitios de recarga, pero no hay ninguna en cuanto a seguimiento del mantenimiento y que esos puntos de recarga estén operativos” comenta Javier Barahona acerca de la cuestión.

Retos para la implantación del vehículo eléctrico:

  • Habilitación del punto de conexión
  • Concurrencia de recarga en horas pico
  • Falta de infraestructura rápida y ultrarrápida
  • Puntos de recarga fuera de servicio
  • Fata de sensibilización ciudadana
  • Precio de adquisición de los vehículos
  • Limitaciones de la red de baja y media tensión

Las conclusiones del estado por el que atraviesa el vehículo eléctrico son que los objetivos de 2023 a nivel nacional están lejos de los objetivos para cumplir, ya que son muy ambiciosos, el ritmo de despliegue sigue siendo inferior al deseado.

Del Programa MOVES III al Plan de Movilidad al Trabajo, requisitos y cómo solicitar las ayudas

Juan Bueno, CEO de Movea Consulting, compartió con los asistentes el marco legal y la financiación de la movilidad sostenible.

¿Qué retos hay?

  • Inversión en infraestructuras: invertir en carriles segregados, parkings disuasorios, implantación de sistemas inteligentes para la gestión de tráfico…
  • Cultura y educación vial, importancia de conocer la movilidad actual y los nuevos modelos de transporte.
  • Medidas fiscales.
  • Nuevas normativas y legislaciones: nueva ley de movilidad sostenible.

En concreto, reveló las claves de la nueva ley de movilidad, una legislación que cumple con uno de los objetivos acordados con la Comisión Europea en la Adenda al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

3 claves dentro de la nueva ley de movilidad:

Registro de la Huella de Carbono: cuantificación y plan de reducción de emisiones integral de tu empresa

De la mano de Lorenzo Toldrá, CEO de Geminis Tools, pudimos conocer la herramienta SITE que consiste en la recolección de datos, cuantificación y dejación de acciones para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y su gobernanza.

Algunas ventajas del sistema:

  • Información detallada y estructurada de las emisiones de GEI del municipio
  • Ahorro de costes totales frente a otras opciones y sin costes ocultos
  • Ofertar Proyectos de Compensación de emisiones de GEI y atraer inversión al municipio
  • Detección automática de ayudas de tipo financiero y fiscal europeas

La situación de la infraestructura de recarga de vehículo eléctrico en la C. Valenciana.

Eva Peris, Responsable Dpto. de Movilidad Eléctrica en VRP compartió en su presentación las necesidades de las industrias y soluciones a medida en materia de movilidad eléctrica.

Entre algunas de las soluciones de gestión para el impulso de la transición energética de la movilidad en la industria surgió la necesidad del acompañamiento de la Administración a la industria, así como la imprescindible la colaboración público-privada. Además de definir una estrategia de despliegue que considere los principales corredores y simplificar la tramitación y puesta en servicio de la infraestructura de recarga.

Principales barreras de la transición energética de la movilidad:

  • Autonomía de los vehículos.
  • Trámites burocráticos y tiempos de espera.
  • Tipos de infraestructura de recarga y los tiempos

Cómo implantar una logística integral cero emisiones en tu empresa

Candela Fernández, CEO de Encicle, pudo dar su visión de la movilidad sostenible en la logística a través del caso de la empresa. Encicle es un reparto de mensajería con cero emisiones en un contexto en el que la última milla representa hasta el 40% de los costes logísticos totales y que el 25% de las emisiones totales proceden del transporte.

Además, habló del Climate Protect, un ambicioso plan global de GLS que abarca una serie de iniciativas dirigidas a la reducción y compensación de las emisiones derivadas de su actividad, cuya meta es alcanzar la neutralidad climática entre 2045.

Gestión del modelo renting en recarga de vehículos eléctricos: Retos de la electromovilidad en el sector hotelero y turístico

Wojtek Siudzinski, CEO de Gaia Charge, realizó en su intervención una breve actualización del vehículo eléctrico afirmando que hay más de 3 millones en la Unión Europea. Pero, a pesar de ello se encuentran más de 8.000 puntos de recarga fuera de servicio, la mayoría de los casos a falta de mantenimiento.

El mantenimiento de los espacios de recarga es muy importante para que el proceso de promoción del vehículo eléctrico, ya que al final si el consumidor se acerca a un punto de recarga y este no funciona pierde la confianza en el establecimiento y eso supone un problema.

“Hace falta que se preste más atención a los espacios de recarga, hay más pasos detrás de la instalación” asegura Wojtek Siudzinski. Para ello, puso el ejemplo de Gaia Charge, una infraestructura de recarga de vehículos eléctricos ️que realiza un seguimiento de todos los procesos para que se convierta en un servicio en el que se puede confiar.

 

Por último, los ponentes compartieron en la mesa redonda algunos de los retos tecnológicos del futuro de la movilidad: vehículos compartidos, más eléctrica y digital, turismo sostenible, más puntos de recarga eléctrica, mayor accesibilidad, ciudades más peatonalizadas, unificación de los procesos de recarga.